Sintetička ulja su talas budućnosti u pogledu putničkih automobila
S obzirom da su današnji moderni motori izloženi većem naporu, proizvođači automobila širom sveta preusmeravaju se ka sve manjim razredima viskoznosti kako bi odgovorili na sve veće potrebe za smanjenjem potrošnje goriva.
Ovaj put vodi ka dramatičnom porastu upotrebe čisto sintetičkih ulja u novijim automobilima, pikapovima, terenskim vozilima i radnim kombijima – trend koji je u toku.
Šta znači sintetičko?
Odnosno, šta mi podrazumevamo pod „sintetičko“? Možda je to nesrećan termin jer podrazumeva suprotno „stvarnom“ – što definitivno nije slučaj sa motornim uljima. Sintetička ulja za motore su napravljena korišćenjem brojnih aditiva za povećanje performansi i sintetičkog baznog ulja. Za razliku od mineralnih baznih ulja, sintetička bazna ulja su napravljena sa molekulima uniformnog oblika i veličine, i optimizovana su da konstantno deluju bolje od mineralnih baznih ulja*.
Ovo donosi mnoge prednosti novijim i unapređenim motorima. Sintetička ulja se ne raspadaju tako lako kao mineralna ulja, što znači da duže štite motor od prekomernog kontakta metal-na-metal koji uzrokuje habanje. Sintetička ulja za motore takođe funkcionišu bolje u uslovima ekstremno toplih i hladnih temperatura. Na hladnom vremenu, sintetičko ulje teče ka svim vitalnim delovima motora brže od ulja na mineralnoj osnovi. Pri toplijim temperaturama, sintetička ulja pokazuju veću oksidativnu stabilnost od ulja na mineralnoj osnovi i ne isparavaju tako brzo, a oba ova njegova svojstva doprinose boljoj i dužoj zaštiti motora.
Potpuno sintetička ulja za motore postaju važnija s obzirom da proizvođači automobila istražuju nove tehnologije motora – pre svega, turbo-punjenje i smanjenje zapremine motora. Sintetička ulja su ono što utiče na optimalno dejstvo ovih novih tehnologija.
Uticaj motora sa turbo-punjenjem
Na primer, motori sa turbo punjenjem pomažu u uštedi goriva uz zadržavanje snage, ali su agresivnije za motorno ulje u poređenju sa motorima bez turbo punjenja. Današnji automobili sa turbo punjenjem zahtevaju motorna ulja za podmazivanje turbo-osovina tankim slojem ulja dok podnose razorna dejstva vratila koje napravi čak 200.000 obrtaja u minutu. Potpuno sintetička ulja su u stanju da podnesu visoku temperaturu koju proizvode turbo motori i da kontrolišu stvaranje naslaga, što je od ključnog značaja da bi vratilo moglo da se okreće glatko i da ulje pravilno teče ka svim pokretnim delovima †.
Prednosti sintetičkih ulja
Sintetička ulja omogućuju sledeću generaciju tehnologije motora. Jedan primer je kako je General Motors obratio pažnju na motorno ulje i njegovu dexos1™ Gen 2 specifikaciju kako bi omogućio zaštitu od preranog paljenja pri niskim temperaturama (eng. Low-Speed Pre-Ignition, LSPI), naročito za motore sa manjim zapreminamai turbo punjenjem. Uz sveukupni pomak ka uljima sa nižom viskoznošću, za postizanje novijih razreda kao što su 0W-20, 0W-30 i 0W-16 koji tek treba da se pojavi na tržištu, potrebna su sintetička ulja. Oni ne mogu da koriste samo mineralna ulja. Proizvođači originalne opreme (eng. Original Equipment Manufacturers, OEM) istražuju mogućnost još nižih viskoznosti – na primer, 0W-8, za koji se očekuje da će biti potpuno sintetička formulacija. Japanski automobili nekoliko godina koriste razred 0W-20, i njihove kolege iz Amerike i Evrope sada idu u tom pravcu. Kada nova ILSAC GF-6 specifikacija postane aktivna (svi indikatori ukazuju na 2019. godinu), očekuje se da će sintetička ulja igrati značajniju ulogu.
Trend ka sintetičkim uljima je uopšteno dobra vest. U skladu sa novim tehnologijama vezanim za motore, sintetička ulja treba da spreče habanje motora putničkih automobila i da ih duže održe u radnom stanju.
*Izvor: Hemijske osobine aditiva za maziva i primene str. 542:
†„Sintetičke baze su otpornije na hemijsku i termičku degradaciju u odnosu na mineralne baze.“
