Održavanje mešovitog voznog parka Igranje na sigurno bi moglo da vas košta

U razgovorima sa rukovodiocima za održavanje građevinske opreme jasno je da su mešoviti vozni parkovi postali pravilo. Većina navodi unutrašnje pritiske koje prave troškovi i variranja u kvalitetu opreme među proizvođačima kao glavne razloge zbog čega više nisu odani jednom proizvođaču.

Iako mešoviti vozni parkovi mogu smanjiti troškove i ponekad poboljšati performanse, postoje i negativne strane – od kojih je glavna mnogo složeniji raspored održavanja.  Različiti OEM imaju različite specifikacije intervala servisiranja i održavanja, različite zahteve i potrebe za različitim mazivima, što čini da održavanje izgleda kao težak čin žongliranja.

Kako se izboriti sa tim? Mnogi menadžeri koriste konzervativan pristup rasporedu održavanja i intervalima zamene ulja, pokušavajući da nađu zajednički interval koji će se primenjivati na ceo vozni park.  Međutim, suviše često to dovodi do zakazivanja usluga servisiranja i promena ulja više nego što je potrebno – i bez poštovanja preporuka proizvođača originalne opreme. Ovaj konzervativan raspored, navodi se u obrazloženju, je jeftina „polisa osiguranja“ za koju se veruje da će eliminisati potrebu za redovnim analizama ulja.

Ono što ovi menadžeri ne razumeju jeste da se analiza ulja ne odnosi samo na ulje.  Analizom ulja mogu se prepoznati mnoge vrste problema sa vašom opremom – da li postoji razblaživanje goriva, kontaminacija prljavštinom, curenje rashladne tečnosti ili neki drugi problemi koji bi mogli da smanje performansu?  Analiza ulja vam pomaže da predvidite i eventualno izbegnete neočekivane kvarove opreme.

Postavljanjem uobičajenog rasporeda održavanja za vaš vozni park i eliminisanjem analize ulja, možda ćete povećati troškove materijala i rada, istovremeno povećavajući rizik od katastrofalnog kvara na bilo kojoj mašini za čak 11%.

Razmotrite uobičajeni deo opreme, kao što je strugač.  Promena ulja, uključujući troškove ulja, potrošenog ulja i radne snage, koštaju 1.540 dolara godišnje. Pod pretpostavkom da vaš vozni park poseduje 100 sličnih mašina na kojima se servisiranje ulja vrši četiri puta godišnje, vi trošite 154.000 dolara godišnje na promene maziva. Redovnim analizama ulja mogli biste u proseku eliminisati najmanje jednu zamenu ulja po mašini na godišnjem nivou. Drugim rečima, bez redovnih analiza ulja trošite 38.500 dolara više nego što je potrebno.  A to nije faktor zastoja koji može biti znatno veći od uštede materijala.

Bez redovnih analiza ulja, smanjujete i mogućnost predviđanja uobičajenih kvarova opreme. Na primer, 40% kvarova motora je povezano sa zagađenjem sistema za hlađenje, što se može otkriti analizom ulja.  Koji je tipični trošak zamene ili obnove motora koji je oštetila rashladna tečnost?  Recimo, u proseku je 90.000 dolara.  Hajde da zamislimo jednu konzervativnu, neočekivanu obnovu godišnje u iznosu od 90.000 dolara.  Dodajte tome 38.500 dolara i činjenicu da „jeftina polisa osiguranja“ košta otprilike 130.000 dolara godišnje.

Sveobuhvatni program preventivnog održavanja vam omogućava da lako pratite sve potrebne intervale koje predviđa OE i skladu sa time planirate održavanje – a to uključuje redovnu analizu ulja – koja može da smanji potrošnju maziva u proseku do 25% i da rezultuje većom dostupnošću i iskoristivošću opreme.  Možete da servisirate pravu opremu u pravom trenutku i da budete upozoreni na potencijalne kvarove pre nego što se pojave. To ne samo da će smanjiti vaše materijalne troškove, već će i optimizovati produktivnost i maksimalno povećati povraćaj investicije za svako vozilo.

Kakav je program koji trenutno postoji u poređenju sa onim gde biste želeli da bude?